matipro.hu - Negyven éves a 7-es BMW

Negyven éves a 7-es BMW - Import autók külföldről, autóbehozatal Németországból

Matipro.hu Spined HTML

Negyven éves a 7-es BMW - Import autók külföldről, autóbehozatal Németországból +36 30 245 7569 1164 Budapest, Tóköz utca 2-4 HU HU EN DE info@matipro.hu használtautók külföldi importautók elektromosautók kapcsolat blog rólunk szolgáltatások Autó kereső Típus Kérjük válasszon Import autó Használtautó Gyártó Kérjük válasszon Abarth AC Acura Aixam Alfa Romeo ALPINA Artega Asia Motors Aston Martin Audi Austin Austin Healey Bentley BMW Borgward Brilliance Bugatti Buick Cadillac Casalini Caterham Chatenet Chevrolet Chrysler Citroën Cobra Corvette Dacia Daewoo Daihatsu DeTomaso Dodge Donkertvoort DS Automobiles Ferrari Fiat Fisker Ford GAC Gonow Gemballa GMC Grecav Hamann Holden Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Iveco Jaguar Jeep Kia Königsegg KTM Lada Lamborghini Lancia Land Rover Landwind Lexus Ligier Lincoln Lotus Mahindra Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MG Microcar MINI Mitsubishi Morgan Nissan NSU Oldsmobile Opel Other Pagani Peugeot Piaggio Plymouth Pontiac Porsche Proton Renault Rolls-Royce Rover Ruf Saab Santana Seat Skoda Smart SpeedART Spyker Ssangyong Subaru Suzuki Talbot Tata TECHART Tesla Toyota Trabant Triumph TVR Volkswagen Volvo Wartburg Westfield Wiesmann Típus Kérjük válasszon Gyártási év Ár Kivitel Kérjük válasszon Cabrio Coupé Ferdehátú Kombi Limuzin Sport Terepjáró Kicsi Furgon, Minibusz Egyéb Ütemanyag Kérjük válasszon Benzin Benzin/Gáz Dízel Dízel/Gáz Benzin/Elektromos Elektromos Hibrid keresés MatiPro - Import autók Blog Negyven éves a 7-es BMW Idén ünnepli negyvenedik születésnapját a BMW 7-es sorozata. A márka 1977-ig a kisebb, sportos szedánokról és kupékról volt ismert, akkor léptek a prémium kategória irányába, és azóta ez a széria a BMW cégére: innovációinak, hitvallásának a sűrítménye. Egy kis történeti áttekintés után bemutatjuk a legújabb generáció csúcsmodelljét. A rivális Mercedes-Benz a hetvenes évek második felében már gyártotta az első, W116-os kódú S osztályt, a BMW viszont sokkal letisztultabb, célszerűbb tervezéssel vágott vissza, ezzel értékváltást is hozva a kategóriában: az luxust nem pazarlásnak tekintették, az elegancia inkább a technológiai megoldásokban jelent meg. “Tömeg helyett mozgékonyság” - szólt a hirdetés. Az új fejlesztéseik azóta is ebben a modellben jelennek meg, a legújabb generációs BMW 7-esekben mindig az autóipar csúcsán lehetünk technológiai szempontból - egyébként már a legújabb modellek is beszerezhetőek import, használt autóként. Az első, E23-as kódjelű 7-es formaterve Paul Bracq nevéhez fűződik, a védjegynek tekinthető cápaorral. Kiemelkedő felszereltsége volt blokkolásgátlóval, légzsákokkal, diagnosztikai rendszerrel, légkondicionálóval, bőrüléssel, faberakással és automataváltóval, aztán 1986-ban adták ki a második generációt, és rá egy évre mutatták be a V12-es motort. Ez akkor az autógyártás csúcsának számított, az E32 volt az első 12 hengeres szériaautó a német autóiparban, egyben óriási pofon a Mercedesnek. Az 1994-től induló generáció Boyke Boyer tervezése, amit sokan a legszebbnek tartanak, újdonságként száz százalékig újrafelhasználható anyagokból készültek az autók, a navigációsrendszerrel pedig a BMW megint egy kis előnyre tett szert a fő vetélytársával szemben. Az öt év múlva frissített típusban a csúcsmodellt az 5.4 literes 750i jelentette. Chris Bangle tervei alapján 2002-re született meg a negyedik generáció, ekkor debütált első ízben a BMW iDrive rendszere. 2006-ban új dizájnt és motort (750i, 4,8 liter, 363 LE) kapott, de a zászlóshajó a 760Li lett, illetve ebben a sorozatban mutatták be a világ első szériaérett üzemanyagcellás autóját. 2009-ben jött ki az ötödik generáció, az F01 és F02 (utóbbi a hosszabb karosszéria), ekkor vezették be az összkerékhajtást és a hibrid technológiát. 2015-ben mutatkozott be a hatodik generáció, a G11 és a G12, amihez egy egész technológiai arzenál tartozik, távirányítóról vezérelhető parkolás-funkció, akár 600 méterre világító lézerdiódás mátrix-lámpatest, gesztusvezérlésű szórakoztató-, információs és kommunikációs rendszer, az ülésben nemcsak masszásfunkció, hanem edzőprogram is, okoskulcsról időzíthető klíma, a hátsó ülés karfájában táblagép a rendszer kezeléséhez, stb. Gyakorlatilag mindent belesűrítettek, amit lehetett, mintegy kétszázféle funkciót. A parkolási asszisztensek újabb szintje a teljes környezeti képet adó rendszer, amely a legközelebbi veszélyforrások szemszögéből mutatja a távolságokat, a kameraképeket pedig szintén mutogatással lehet váltogatni. A formatervezés a szériához hűen méltóságteljes és hatásos megjelenést ad, a márka sorozatgyártásában ez a valaha készült legnagyobb méretű modell, mégis 130 kilóval könnyebb, mint az elődje, a szénszálas kompozit anyagoknak köszönhetően. A generáció csúcsának a BMW M760Li számít, már csak azért is, mert eddig sosem készült a 7-es sorozatból semmilyen M-es kivitel, de úgy alakult a világ, hogy igény lett a sportautós teljesítménnyel felszerelt limuzinra. Igazi presztizsmodell, dinamikus és elegáns, ami az Audi S8 és a Mercedes-Benz S AMG modelljeivel rivalizál, ráadásul új motort fejlesztettek hozzá: a BMW M Performance TwinPower Turbo technológiával dolgozó V12-es benzinmotor 6.6 liter hengerűrtartalmú, 610 lóerő és 800 Nm leadására képes. Ez azt jelenti, hogy alacsony fordulaton még nyomatékosabb, mint az elődje, így a limuzin mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul száz km/h-ra, és ezzel most megint átvette a vezetést a csúcskategóriában a Mercedestől, hogy az idővel újfent felülmúlja valamivel. A végsebessége 250 km/h-ra van korlátozva, de az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető M Driver's Package-ben ez 305 km/h. A futómű-szabályzást módosítani kellett, hogy a 7-es BMW-től elvárt komfortot is nyújtani tudja, de megfeleljen az M-es modelltől elvárt lendületes vezetési élménynek is. Változatos karaktere lett, az aktív kilengés-kiegyenlítő minimálisra csökkenti a karosszéria oldalirányú mozgását, a 20 colos felnivel felszerelt gumiabroncsok veszteség nélkül továbbítják az aszfaltra a V12-es erejét, kategóriaelső menetdinamikát adva. Az alapbeállítás szerint hátsókerék-meghajtásra orientált  xDrive rendszer a vezetési szituáció igényei szerint osztja el a teljesítményt és forgatónyomatékot a négy kerék között. Alapfelszereltség az aktív hátsókerék-kormányzás, ami a stabilitást, illetve a manőverező képességet is javítja, segítve a hosszú autóval szűk helyekre történő beállást is. A negyvenéves évfordulóra limitált szériás különmodellt ad ki a BMW, amit a Frankfurti Autószalonon láthat a nagyközönség, szeptemberben. Mindössze kétszáz darab készül a 40 Jahre változatból, M-csomaggal és alkalomhoz illő emblémákkal felszerelve.   Tekintse meg import autó ajánlatainkat BMW 435i Cabrio... Ár: 15 385 000 Ft BMW 118i Aut.... Ár: 8 545 000 Ft BMW 730d... Ár: 9 910 000 Ft BMW 530d Touring... Ár: 12 690 000 Ft BMW M140i... Ár: 13 274 000 Ft BMW 318i Sport... Ár: 8 637 000 Ft BMW 116i Sport... Ár: 6 032 000 Ft BMW X5 xDrive30d Ár: 14 962 000 Ft BMW 318DA M... Ár: 9 849 000 Ft BMW 218d Coupé... Ár: 9 844 000 Ft BMW 320d xDrive... Ár: 8 681 000 Ft BMW 116d Sport... Ár: 6 604 000 Ft Ha import autó: MatiPro!  Matipro Amennyiben gyorsan, sorban állás nélkül, az ügyintézés nyűgétől megszabadulva szeretne szert tenni igazán jó autóra, úgy forduljon hozzánk bizalommal. Nyitva tartás Hétfő-Péntek 10:00 - 16:00 Szombat 10:00 - 14:00 Vasárnap Zárva Elérhetőség 1164 Budapest, Tóköz utca 2-4 +36 30 245 7569 info@matipro.hu oldaltérkép Import autók Autóbehozatal Németországból Autóbehozatal külföldről Gépjármű import Térkép Matipro v2.1.27 © 2015 Minden jog fenntartva. Kérdése van? Kipróbálná? Ajánlatot kér? +36 30 245 7569